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技術(shù)文章

船用電纜通用性能的解析

   船用電纜是造船必配的機電產(chǎn)品之一，但又具有造船用材料的某些特性。日本、韓國將船用電纜歸屬造船用材料一類，配在船上的電纜只要型號規(guī)格相符，證書齊全是不分電纜生產(chǎn)廠商的，大多是電氣安裝公司采購后和設(shè)備一起在船上敷設(shè)安裝。國內(nèi)部分船廠管理十分嚴格，必須按確定生產(chǎn)廠商供貨的電纜配套上船，相同型號規(guī)格附有相同船級社證書的，但不是原定生產(chǎn)廠商的電纜不準上船，只有在造船中添加新設(shè)備或設(shè)備移位等十分緊急狀況下又配不到原定廠商的電纜時，在設(shè)計部門首肯的前提下方可將其它廠商生產(chǎn)的電纜配套到船上，往往在裝到船上時已經(jīng)延誤了工時。筆者在與日本電氣協(xié)會的一位**工程師交流中領(lǐng)悟到，電纜在船上安裝后的功能及其本身的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能，認為造船人沒有必要自己束縛自己，物資采購人員往往為幾根補缺的電纜奔走求援，有時甚至還延誤工程節(jié)點，而倉庫里存放著相同型號、規(guī)格的電纜卻成了呆滯物資。這種不能物盡其用，又給自己找來麻煩的狀況在國內(nèi)大、小船廠普遍存在。能否讓船用電纜也像船用鋼板、鋼管那樣，不分生產(chǎn)廠商相互通用呢？本人認為是可行的。
    一、從船用電纜的技術(shù)標準和基本結(jié)構(gòu)及其安裝在船上功能剖析，其屬性與船上安裝的管子相似。同一品種的揚州紅旗船用電纜的基本結(jié)構(gòu)及其材料組成，不管哪一家生產(chǎn)廠家都是一樣。每個品種的電纜基本結(jié)構(gòu)都是由銅導(dǎo)體、絕緣層、內(nèi)護套（分擠壓和繞包）、屏蔽鎧裝、外護套組成。國內(nèi)造船配套用電纜的采用標準，除了**外，幾乎都采用國際電工協(xié)會（IEC）制定的標準，因此構(gòu)成這些基本結(jié)構(gòu)用的材料及其材料特性都是一致的，比如近幾年國內(nèi)造船選用比較多的低煙無鹵船用電纜，它的基本結(jié)構(gòu)就是（1）導(dǎo)體用裸銅絞線（個別電纜廠用鍍錫銅絞線但用途一樣）；（2）絕緣都是交聯(lián)聚乙烯，其中防火電纜在貼近導(dǎo)體處多一層云母層；（3）內(nèi)襯套分擠壓和繞包兩種，擠壓式的采用聚烯烴材料，繞包式的采用阻燃薄膜繞包。近幾年，國外生產(chǎn)的船用低煙無鹵電纜，都已先后采用薄膜繞包型的，而船廠在選用國產(chǎn)電纜配套訂貨時卻必須注明有無內(nèi)護套；（4）屏蔽鎧裝層即編織層，目前絕大多數(shù)選銅絲編織，這樣屏蔽和鎧裝兩大功能同時能兼顧；（5）外護套都是用聚烯烴粒子擠壓的，外護套需要交聯(lián)的訂貨時需注明，但絕大多數(shù)都選用非交聯(lián)聚烯烴材料。國際上生產(chǎn)供貨的低煙無鹵船用電纜的結(jié)構(gòu)、材料全部一致，且規(guī)格如截面積、電纜芯數(shù)、外徑尺寸也全部統(tǒng)一標準，只是進口電纜所給予的符號不同。因此，相同型號規(guī)格的電纜拿幾根放在一起，只要不看打印在電纜外護套上的廠名，根本分不出是哪一家生產(chǎn)的，且送實驗室做的測試數(shù)據(jù)，基本都在“IEC”試驗方式的規(guī)定指標之內(nèi)。安裝在船上的機電產(chǎn)品，電纜結(jié)構(gòu)應(yīng)該是*再簡單的，但在船上安裝使用的范圍卻是*多的。船用電纜和管子如同人體的神經(jīng)和血管，船上的油、氣、水全部由管子連接輸送，電纜則傳輸和控制著全部設(shè)備的能源和作業(yè)。設(shè)計時技術(shù)人員已經(jīng)根據(jù)設(shè)備的功率和需控制操作的點面選用不同型號、截面、規(guī)格的電纜，與其它機電產(chǎn)品連接**要考慮的就是外徑大小，由于采用統(tǒng)一的標準生產(chǎn)，因此不管哪一家生產(chǎn)的，只要質(zhì)量合格（有同一船級社證書），幾家廠生產(chǎn)的電纜在同一條船上安裝使用是絕不會影響造船質(zhì)量的
二、造船是一個系統(tǒng)工程，船上安裝使用的設(shè)備由不同的行業(yè)生產(chǎn)提供，有的電纜是隨機上船被安裝連接的。因此有人提出一條船上配套使用的電纜只允許一家廠商生產(chǎn)的電纜，客觀上也是不現(xiàn)實的，多家廠商生產(chǎn)的電纜安裝在一條船上狀況一直是一個事實。追溯到上個世紀九十年代以前，造船配套所需要的揚州紅旗船用電纜還要每年編制計劃向國家申報，由國家物資部統(tǒng)一分配，供應(yīng)廠商、電纜價格都是國家定的。船廠拿到的船用電纜訂貨指標可以是任意一個或幾個電纜生產(chǎn)廠的，一般都是幾個電纜廠的電纜為一條船配套。有時分配到的指標不夠，當時的船舶工業(yè)總公司在常州開發(fā)了地配廠即常州船用電纜廠來為船廠拾遺補缺。盡管現(xiàn)在配套用于造船的電纜供大于求，但是配套安裝一條船的電纜**不可能由一家生產(chǎn)廠供齊，一般都由二家以上的電纜廠供貨配套，只是數(shù)量多少而已。
    三、由于船用電纜配套安裝在船上的方式絕大多數(shù)是固定敷設(shè)，因此，電纜結(jié)構(gòu)上某些部位的變化，對使用和**都沒有影響。比如電纜的內(nèi)護套，在國產(chǎn)電纜中，近年來較有爭論，為此，筆者進行了較深的調(diào)研。過去中國電纜制造業(yè)的習(xí)慣做法是必須有內(nèi)護套層，起到保護絕緣層的作用。一九九六年前各船廠進口的船用電纜結(jié)構(gòu)也都有內(nèi)護套層，且絕大多數(shù)是橡膠絕緣的電纜，一九九六年后引進進口低煙無鹵船用電纜，剛開始也有擠壓式的內(nèi)護套層，不久供應(yīng)商逐漸地將內(nèi)護套層改為薄膜繞包，國內(nèi)通俗稱“沒有內(nèi)護套層的”，也就是電纜結(jié)構(gòu)中將內(nèi)護套層取消了，這樣電纜生產(chǎn)商成本下降了。剛開始時有的船廠提出異議要求索賠，但爭議在“IEC”的標準范圍里得到了統(tǒng)一，即船用電纜的結(jié)構(gòu)允許“沒有內(nèi)護套層”，需要說明的是國外廠商結(jié)構(gòu)改成“無內(nèi)護套層”與原有內(nèi)護套層的電纜型號不變，因此，各船廠庫存可以互換，船廠也就接受了。事實上取消內(nèi)護套層后方便了船廠電裝工人剝線施工，原型號不變又提高了互換性，方便了物資管理?？墒菄a(chǎn)電纜情況就比較復(fù)雜化。在船上配套用途完全一致的船用電纜，會出現(xiàn)幾種型號?；Q性的前提是型號、規(guī)格相同，型號不同是**不能互換使用的。比如上述講的有無內(nèi)護套層，國內(nèi)就有四種以上的型號，實際這些型號中任意一種都能裝船使用絕不會改變用途，可是由于型號不同，就無法互換使用。如果我們“洋為中用”，借鑒國外經(jīng)驗統(tǒng)一為一種型號，其互換性問題就解決了。
     綜上所述，提高船用電纜配套的通用性是可行的，不僅保證了按造船生產(chǎn)節(jié)點供應(yīng)電纜，而且在物資管理、減少庫存、降低成本、節(jié)約社會資源等諸多方面都將利大于弊。
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